2019-08-29 11:58:28新京报 记者:裴剑飞 王贵彬 编辑:刘梦婕
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大兴机场线9月底开通 未来有望南延至雄安

2019-08-29 11:58:28新京报 记者:裴剑飞 王贵彬

近期,地铁大兴机场线正在进行空载试运行,土建及设备工程处于收尾阶段,计划9月底与大兴国际机场同步开通。



近期,地铁大兴机场线正在进行空载试运行。


新京报快讯(记者 裴剑飞)近期,地铁大兴机场线正在进行空载试运行,土建及设备工程处于收尾阶段,计划9月底与大兴国际机场同步开通。今天上午,记者从北京轨道交通建设管理公司获悉,大兴机场线二期工程(草桥至丽泽段)计划年底开工建设,三期工程目前也正在进行可行性研究,未来有望南延至雄安新区。


大兴机场线草桥站。摄影/新京报记者 王贵彬


草桥站可办理值机、行李托运 到新机场最快仅需19分钟


今天上午,记者在大兴机场线草桥?#31350;吹剑?#19968;处独具特色的透明拱形进出?#31350;?#24050;基本落成,由此连通地上、地下空间,光线可直接照入地铁站内。


大兴机场线草桥站,一处独具特色的透明拱形进出?#31350;?#24050;基本落成。摄影/新京报记者 王贵彬


未来,在草桥站,将实现10号线、大兴机场线和19号线(在建)的三线同站换乘。大兴机场线设计最高车速160km/h,从草桥到新机场最快仅需19分钟。目前,地铁大兴机场线正在进行空载试运行,土建及设备工程处于收尾阶段,9月15日后将随时具备开通运营条件。


未来,在草桥站将实现10号线、大兴机场线和19号线(在建)的三线同站换乘。摄影/新京报记者 王贵彬


草桥站是大兴机场线一期工程线路最北端的地下车站,与在建中的地铁19号线草桥站同期一体化建设。两线采用平行站台设置,换?#21496;?#31163;约45m。同时与既有地铁10号线衔接换乘,换?#21496;?#31163;约270m,换乘时间约6分钟。


大兴机场线草桥站可办理值机及行李托运业务。摄影/新京报记者 王贵彬


同时,为落实北京市城市总体规划,草桥站地面进行一体化建设城市公园+功能设施配套,对周边城?#26032;?#22320;、地铁车站出入口等附属建筑、站前广场和交通接驳设施等进行一体化布局设计和建设,真正实现“留白增绿”。


大兴机场线的沿线各站均设置有人脸识别验票设备。摄影/新京报记者 王贵彬


各站均设人脸识别验票闸机


在大兴机场线的沿线各站,均使用了最新型的自助人脸识别验票闸机,不过在开通运营初期还将只限于内部员工使用,待测试完善后才会向社会开放。同时,站内还支持一卡通单程票、实体一卡通、手机一卡通电子卡和亿通行app二维码扫码进站乘车。同时站内?#25329;?#25918;有多台自助购票、充值设备,可支持微信、支付宝付款。


大兴机场站采用“空?#20852;?#36335;”设计。摄影/新京报记者 王贵彬


大兴机场站厅以新时代的“空?#20852;?#36335;”为主题,营造与机场换乘厅统一的空间效果。摄影/新京报记者 王贵彬


据悉,大兴机场线的三座车站均为换乘站,空间较大,在规划设计上,紧扣“一带一路”主题。草桥以“?#39134;?#19997;绸之路”为主题;大兴新城站结合规划的S6线换乘及周边生态景观需求,以“海上丝绸之路”为主题,融合船和水波等设计元素;大兴机场站厅无缝对接机场和高铁换乘空间,在装修设计风格上与机场保持一致,以新时代的“空?#20852;?#36335;”为主题,营造与机场换乘厅统一的空间效果。同时,大兴机场站站台层的每个车门处均设置了电?#26377;?#24687;提示屏,可查询车厢内?#23548;?#24230;。


列车屏蔽门上设有车厢?#23548;?#24230;查询区域。摄影/新京报记者 王贵彬


列?#23548;?#39542;?#20063;?#29992;开放式设计。摄影/新京报记者 王贵彬


大兴机场线采用全自动运行系统 驾驶室为开放式设计


除了车站各具特色外,大兴机场线的列车也亮点颇多。其中,驾驶?#20063;?#29992;开放式设计,仅用一道半人高的玻璃门隔开,乘客可以直接感受到列车行驶中的速度感。


车厢内分设普通车厢和商务车厢,普通车厢座?#23614;?#29992;“2+2”布置。摄影/新京报记者 王贵彬



列车编组充分对标航空,采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形?#21073;?#36733;客车厢分为普通车厢+商务车厢形?#21073;?#20869;设全座席。普通车厢座?#23614;?#29992;“2+2”布置、商务车厢采用“2+1”布置,座椅尺寸?#22270;?#36317;超过复兴号高铁动?#24213;?#20108;等座和一等座要求,整体内饰色调对标复兴号。同时,车内设置差异化行李架、LED隐藏光源、环形装饰灯带、USB充电口等设施,人性化设计,提升乘坐环?#22330;?/p>


商务车厢采用“2+1”布置。摄影/新京报记者 王贵彬


在燕房线无人驾驶系?#36710;?#25104;功运用上,大兴机场线进一步应用和优化全自动运行综合?#38469;?#21450;系统,满足城轨GoA4自动化等级。不过目前,正在进行测试的列车还是?#20852;?#26426;进行操控。未来,列车可自动唤醒、?#32422;臁?#20241;眠,实现正线、车辆段全自动运行,搭载弓网、?#27490;臁?#36208;行部综合在线检测装置,设置障碍物与脱轨检测装置,实?#33267;?#36710;?#25910;?#25253;警上传功能,进一步提升了车辆可靠性与可维护性。


新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

见习编辑 刘梦婕 校对 卢茜

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